Технолошкиот гигант „Apple“ го назначи Џон Тернус за нов извршен директор, кој ќе го замени Тим Кук по неговото повлекување од функцијата по 15 години на чело на компанијата.

Тернус, кој моментално е шеф на хардверски инженеринг и има повеќе од 25 години искуство во „Apple“, ќе ја преземе функцијата на 1 септември, додека Кук ќе премине на позицијата извршен претседател.

Кук ја водеше компанијата од 2011 година, откако коосновачот Стив Џобс поднесе оставка поради здравствени причини, непосредно пред неговата смрт.

Во текот на летото, Кук ќе остане активен во компанијата со цел да помогне во транзицијата, работејќи заедно со Тернус, по што ќе продолжи да придонесува во одредени сегменти, вклучително и комуникацијата со креаторите на политики ширум светот.

Одлуката за негово повлекување доаѓа по неколкумесечни шпекулации дека „Apple“ активно бара наследник. Кук ја опиша улогата како „најголема привилегија во неговиот живот“, а за време на неговиот мандат компанијата стана една од највредните во светот.

Во својата долгогодишна кариера, Тернус работел на речиси сите клучни производи на „Apple“, вклучувајќи ги генерациите на iPad, бројни модели на iPhone, како и лансирањето на AirPods и Apple Watch. Исто така, го надгледуваше преминот на Mac компјутерите кон сопствени процесори на компанијата.

„Исполнет сум со оптимизам за она што можеме да го постигнеме во годините што доаѓаат“, изјави Тернус.

Промена на курсот или одговор на критиките

Именувањето на лидер со силно искуство во развој на производи и хардвер може да означи нов правец за „Apple“, особено по критиките дека компанијата во последните години не нуди доволно иновации.

Иако под водство на Кук профитот на „Apple“ значително порасна, а глобалната продажба се прошири, производната линија остана релативно стабилна.

Според медиумите, изборот на Тернус укажува на стремеж кон поголема „диференцијација“ на производите, при што новиот лидер ќе треба да избегне постепени и мали промени и да ја намали зависноста од iPhone како главен двигател на растот.

Регулаторната комисија за енергетика донесе нова одлука со која од ноќеска на полноќ ќе се намалат цените на нафтените деривати во земјава. Во просек, малопродажните цени се намалуваат за 2,13 проценти во однос на претходната одлука од 14 април.

Според пресметките, цените на бензините и дизелот ќе се намалат за 1,5 денари по литар, додека кај дел од останатите деривати има различни корекции.

Од 21 април 2026 година од 00:01 часот, новите максимални цени ќе бидат:

• ЕУРОСУПЕР БС-95: 80,50 денари за литар
• ЕУРОСУПЕР БС-98: 82,50 денари за литар
• ЕУРОДИЗЕЛ БС (Д-Е V): 94,00 денари за литар
• Екстра лесно масло за домаќинство (ЕЛ-1): 97,00 денари за литар
• Мазут М-1 НС: 46,288 денари за килограм

Покрај намалувањето кај горивата, цената на екстра лесното масло за домаќинство бележи благо зголемување од 0,5 денари по литар, додека мазутот поевтинува за 2,939 денари по килограм.

Во новата одлука се вклучени повластената стапка на ДДВ од 10 проценти (со исклучок на мазутот и дизелските фракции), како и намалените акцизи – 4 денари за дизел и 2 денари за бензин.

Падот на цените следува по намалувањето на референтните вредности на светските пазари, особено кај дизелот, како и поради движењата на курсот на денарот во однос на доларот.

Европската комисија се подготвува да побара делење на авионското гориво во рамки на Европската унија поради последиците од конфликтот на Блискиот Исток.

Еврокомесарот за енергетика, Дан Јоргенсен, изјави дека Брисел ќе продолжи да ја следи состојбата со залихите на гориво и рафинериските капацитети, ќе ја координира испораката и, доколку е потребно, ќе изврши прераспределба на горивото меѓу земјите членки – слично на механизмите користени за време на пандемијата при распределбата на вакцини.

„Се движиме од криза на високи цени кон криза на снабдување. Тоа најпрво ќе се почувствува кај авионското гориво и се приближуваме до тоа многу брзо“, изјави Јоргенсен за Financial Times.

Според него, мерките може да вклучат поделба, односно прераспределба на авионското гориво меѓу членките на ЕУ.

Првиот човек на Меѓународната агенција за енергија, Фатих Бирол, минатата недела изјави дека ЕУ располага со резерви на авионско гориво за околу шест недели. Причината е што значителен дел од керозинот се набавува токму од Блискиот Исток.

Авиокомпаниите Луфтханза и КЛМ веќе најавија намалување на бројот на летови како одговор на кризата во снабдувањето.

„Мора да бидеме искрени – ситуацијата може да стане сериозна. Доколку конфликтот продолжи, постои реална опасност од поскапи авиобилети и откажани летови во текот на летото“, оцени Јоргенсен.

Планот за прераспределба на горивото може да биде политички чувствителен и да потсети на предизвиците од периодот на пандемијата, но Јоргенсен изрази уверување дека земјите членки ќе покажат солидарност.

„Станува збор за криза што мора да ја решаваме заеднички. Целта е ниту една земја, регион или аеродром да не биде непропорционално погоден“, нагласи тој.

Во рамки на мерките, Брисел планира да воспостави и систем за следење на снабдувањето со гориво, со цел подобар увид во производството и трговските текови, како и да ги процени постојните рафинериски капацитети за нивно поефикасно искористување.

Дополнително, се разгледува и можноста за ослободување на стратешките резерви, како и воведување обврска за чување на авионско гориво како дел од тие резерви.